Automobilisten kunnen de komende jaren vaker vastlopen door oude bruggen, tunnels en wegen. De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) en het Interprovinciaal Overleg (IPO) waarschuwen dat er meer afsluitingen dreigen, soms maandenlang, als er geen miljarden euro’s worden geïnvesteerd.
Veel bruggen, tunnels, sluizen en wegen stammen nog uit de wederopbouwperiode na de Tweede Wereldoorlog. Volgens de VNG en IPO zijn deze constructies inmiddels sterk verouderd en dringend toe aan renovatie of vervanging. Zonder extra investeringen neemt de kans op storingen, afsluitingen en dus files de komende jaren verder toe.
„Zonder extra geld dreigen meer en langdurige afsluitingen van wegen”, zegt gedeputeerde Harry van der Maas (Zeeland), voorzitter van de IPO-commissie Bereikbaarheid en Infrastructuur tegen het AD.
Veel verouderde wegen veroorzaken meer files
Uit onderzoek van Arcadis en Berenschot, dat samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is uitgevoerd, blijkt dat voor meerdere renovatie- en vervangingsprojecten nog geen financiering beschikbaar is. Daardoor dreigen noodzakelijke werkzaamheden aan belangrijke infrastructuur vertraging op te lopen.
Gemeenten en provincies zijn verantwoordelijk voor ongeveer 80 procent van de wegen, bruggen, viaducten en sluizen in Nederland. Juist deze infrastructuur vraagt de komende jaren om grote investeringen, omdat veel onderdelen verouderd zijn en intensief worden gebruikt.
Deze 4 bruggen zorgen voor de grootste zorgen
Om welke bruggen het precies gaat? Het gaat onder meer om de Haringvlietbrug, de Zeelandbrug, de Zwartewaterbrug bij Hasselt en de verkeersbrug over het Julianakanaal bij Roosteren. De Haringvlietbrug moet vanaf 2030 een nieuw brugdek krijgen. De kosten worden geschat op minstens 1 miljard euro en de brug zou tijdens de werkzaamheden minstens een half jaar dicht moeten.
Ook de Zeelandbrug moet tussen 2035 en 2040 volledig vervangen worden. Bij de brug over het Julianakanaal geldt inmiddels een verbod voor zwaar vrachtverkeer en landbouwvoertuigen.
Miljarden extra voor nieuw onderhoud van bruggen en wegen
Gemeenten en provincies besteden momenteel jaarlijks ruim 4 miljard euro aan het beheer en onderhoud van infrastructuur. Toch blijkt uit het onderzoek dat dit niet genoeg is. Om bruggen, wegen, sluizen en andere verouderde infrastructuur de komende decennia te kunnen vervangen of renoveren, is jaarlijks meer dan 2,1 miljard euro extra nodig. De totale kosten worden geschat op ongeveer 66,5 miljard euro.
Daarnaast zijn bijna 40.000 kademuren onderzocht. Veel van deze constructies blijken het einde van hun levensduur te naderen en moeten worden aangepakt.
Tekort aan bouwvakkers
De problemen stapelen zich op: onderzoekers waarschuwen ook voor een tekort aan bouwvakkers en technisch personeel. Daardoor kan mogelijk niet al het noodzakelijke onderhoud tegelijk worden uitgevoerd. Niet alleen gemeenten en provincies kampen overigens met achterstallig onderhoud. Hetzelfde geldt voor Rijkswaterstaat en ProRail; zij sloegen eind vorig jaar ook al alarm en zeggen 50 miljard euro extra nodig te hebben.
Dit zijn de best gelezen artikelen van dit moment:
- Deze drank hydrateert beter dan water bij hitte (en het is geen thee)
- De Spaarrekening van Fleur (32): ‘Ik heb minder spaargeld dan mijn partner denkt’
- Maarten van Rossem waarschuwt in Nieuw Nederland: ‘Woon je 7 meter onder NAP? Verhuis’
- De Financiële fout van Jonathan (34): ‘Ik wilde mijn spaargeld niet aanraken en ging daarom lenen’
- Pak de ventilator maar alvast, want de kans op een hete zomer is groot
